Revue technique automobile - Renault Scenic: Diagnostic du catalyseur (en roulage)

F4R ou K4J ou K4M

Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC.

La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieilli, sa capacité de stockage en oxygène diminue en même temps que sa capacité a traiter les gaz polluants.

I - CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC

Le diagnostic du catalyseur ne peut s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur d'environ 16,5 minutes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :

  •  pas de panne électrique,
  •  pas de raté de combustion détecté,
  •  ne pas avoir de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact,
  •  avoir effectué les apprentissages,
  •  boucle principale et double boucle actives,
  •  température d'eau supérieure à 75"C,
  •  régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min.

II - DÉTECTION DE PANNE

Le diagnostic s'effectue en roulage sur un palier stabilisé.

Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, des créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur.

1 - Si le catalyseur est bon

Il absorbe l'oxygène et la tension de la sonde à oxygène aval PR099 restera à une valeur moyenne.

2 - S'il est usé

Il rejette l'oxygène et la sonde à oxygène aval PR099 se met à battre. La tension de la sonde à oxygène oscille (le voyant O.B.D. s'allume au bout de trois roulages).

ATTENTION

A la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic.

Toute coupure de contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.

III - CONFIRMATION DE LA RÉPARATION

Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé un défaut de catalyseur DF110 : " CATALYSEUR " se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.

    Diagnostic de détection des ratés de combustion (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but de la détection des ratés de combustion est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émis ...

    Diagnostic de la sonde à oxygène amont (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les ém ...

    D'autres materiaux:

    Configuration des calculateurs diagnosticables
    Sélectionner l'onglet " calculateurs diagnosticables " pour renseigner convenablement le numéro de schéma et la liste des calculateurs diagnosticables. Pour connaître la version du schéma, contacter la techline. Corriger la configuration en déclarant " ...

    Régulateur de pression de carburant
    F9Q Matériel indispensable outil de diagnostic clé dynamométrique "faible couple"   Couples de serragem vis de régulateur 0,6 daN.m   IMPORTANTAvant toute intervention sur le ...

    Véhicule sans clé
    Le système de commande des ouvrants équipant le véhicule sans clé est composé : de l'Unité Centrale Habitacle (avec récepteur radiofréquence), de badges spécifiques en version "simple" et "mains libres", d'u ...

    Categorie

       
    2024 (c) Droit d'auteur >> www.infoscenic.com