Revue technique automobile - Renault Scenic: Diagnostic de la sonde à oxygène amont (en roulage)
F4R ou K4J ou K4M
Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC, CO ou NOx. Il s'effectue par mesure et comparaison des périodes de battement de la sonde à oxygène amont.
I - CAUSES POSSIBLES DE PANNES
Les dégradations possibles de la sonde à oxygène amont sont de deux ordres :
- une dégradation mécanique du composant électrique (casse, coupure de fil) qui se traduit par une panne électrique,
- une dégradation chimique du composant qui engendre un ralentissement du temps de reponse de la sonde, donc une augmentation de sa période de basculement.
II - CONDITIONS D'ENTREÉ EN DIAGNOSTIC
Lorsque les conditions d'essai sont obtenues, le calculateur fait la moyenne des périodes de sonde relevées PR121 " Période moyenne de la sonde amont ", en retirant les effets parasites, qu'il compare avec une période moyenne de seuil O.B.D.
III - CONDITIONS DU TEST
Le diagnostic de la sonde à oxygène amont ne peut s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur d'environ 15 minutes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :
- pas de panne électrique détectée,
- avoir effectuer les apprentissages,
- ne pas avoir déjà effectué de diagnostic de la sonde à oxygène depuis la mise du contact,
- pas de ratés de combustion détectés,
- température d'eau supérieure à 75"C,
- régime moteur lu sur outil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min,
- pression collecteur comprise entre 292 mbars et 900 mbars.
IV - DÉTECTION DE PANNE
Le diagnostic s'effectue en roulage, suivant les conditions décrites précedemment, en inhibant la purge de l'absorbeur des vapeurs d'essence.
| ATTENTION A la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats. |
V - CONFIRMATION DE LA RÉPARATION
Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé un défaut de sonde à oxygène amont DF092 : " Circuit sonde à oxygène amont " se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.
Diagnostic du catalyseur (en
roulage)
F4R ou K4J ou K4M
Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un
dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement
du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC.
...
Refroidissement
...
D'autres materiaux:
Peinture
Protection anti-corrosion
Nota :
Les corps creux de la structure de ce véhicule sont
protégés en usine à l'aide d'une cire injectée à
chaud. Pour garantir une protection équivalente
après réparation, il est n&eacu ...
Hayon
Le remplacement de cette pièce est une opération de
base pour une collision arrière, la dépose - repose est
une opération complémentaire à un remplacement de
la caisse ou d'un panneau d'aile arrière complet.
Dans la méthode d&eacut ...
Détecteur de niveau de
carburant : Fonctionnement
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L'indication au tableau de bord est réalisé par des barregraphes
et représente des quarts de réservoir.
Cette indication tient compte :
de l'information " niveau de carburant mesuré dans le
réservoir ",
de ...
