Revue technique automobile - Renault Scenic: Présentation

Le frein de parking automatique est constitué des éléments suivants :

•  de la palette (1), elle remplace le levier de frein à main. Elle se situe dans la planche de bord, à côté du volant,
•  du capteur de position de la pédale d'embrayage (2),
•  du capteur de vitesse de roues (3),
•  de l'unité de commande (4),
•  des voyants au tableau de bord (5),
•  d'une commande de câbles de frein de parking de secours (6) (manuelle), placée dans le bac de roue de secours dans le coffre, sous la moquette,
•  du câble primaire (7),
•  des câbles secondaires (8).

La palette est constituée de deux éléments principaux :

•  un élément pour la commande de serrage, nommé palette,
• un bouton pour la commande de desserrage, doté d'un voyant rouge qui indique l'état du frein de parking.

  Pour serrer le frein de parking automatique, il faut tirer sur la palette.

Pour desserrer le frein de parking automatique, il faut tirer sur la palette et appuyer sur le bouton.

En cas défaillance de la batterie, la commande du câble de frein de parking de secours permet de déverrouiller le frein de parking automatique. Elle est placée dans le bac de roue de secours dans le coffre. Pour actionner cette commande de secours, il faut déposer le protecteur.

Après chaque action sur la commande du câble de secours, effacer impérativement le défaut généré, à l'aide de l'outil de diagnostic.

Le frein de parking automatique se serre systématiquement lorsque le conducteur coupe le moteur. il se desserre automatiquement lorsque le véhicule quitte son stationnement.

En cas de démarrage en côte, il suffit d'une impulsion sur la palette pour immobiliser le véhicule dans la pente.

Le frein se desserre automatiquement lorsque le couple nécessaire au déplacement du véhicule est atteint au niveau des roues motrices. Cependant, cette fonction n'évite en aucun cas le calage.

En roulage, en cas de défaillance du circuit principal de freinage, le frein de parking automatique offre un freinage de secours dynamique. Il est sécurisé par un système qui évite le blocage intempestif des roues arrière.

La palette est une commande manuelle (1).

Le capteur de pente (2) dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente .

Le capteur d'effort (3) contrôle et corrige l'effort appliqué aux freins .

Le capteur de position (4) de la pédale de d'embrayage informe le calculateur du point de patinage pour créer une courbe de référence .

Les capteurs de vitesse de roues arrière (5) sont ceux de l'ABS. Ils informent du déplacement anormal du véhicule en stationnement .

L'unité de commande (6) contient le moteur électrique, les accroches de câbles de frein arrière et les capteurs de pente et d'effort .

Les voyants et la vignette au tableau de bord (7) indiquent le serrage, le desserrage et la défaillance du frein de parking automatique .

La commande de câbles de frein de parking de secours (manuelle) permet de desserrer le frein de parking en cas de défaillance de la batterie.

Le rattrapage de jeu du câble de frein de parking est réalisé automatiquement par l'unité de commande.