Revue technique automobile - Renault Scenic: Interprétation des états
| ET001 | TEMOIN BATTERIE |
CONSIGNES
Vérifier que l'état soit "Éteint" moteur tournant et "Allumé" moteur arrêté.
Vérifier la cohérence avec le témoin au tableau de bord
| Vérifier, moteur tournant, que la tension soit bien supérieure à 12
V. Faire un diagnostic du circuit de charge si nécessaire. |
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur PEM sur l'Unité de
Protection et de Commutation et des
connections sur l'alternateur. Remettre en état si nécessaire. |
| Assurer l'isolement et la continuité des liaisons : Unité de Protection et de Commutation connecteur PEM voie 8 → Voie 2 connecteur 2 voies alternateur Remettre en état si nécessaire. |
| Si le problème n'est pas résolu, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ET002 | PROTECTION ESSUIE-VITRE AVANT |
CONSIGNES
Ces états sont dans l'ordre de gravité ou de persistance du mauvais fonctionnement de l'essuyage.
Si l'état est "Petite vitesse", cela indique que suite à une sollicitation d'essuyage en grande vitesse, l'UPC a détecté un fonctionnement anormal de ce mode pendant plus de 6 secondes (contrainte ou blocage).
Si l'état est "Temporisé", cela indique que le fonctionnement est arrêté pendant 10 secondes (suite à la détection et au maintien du défaut).
Si l'état est "Bloqué", cela indique que la durée d'arrêts temporisé cumulés est supérieure à 2 minutes.
L'état redevient "Inactifs" dès que l'UCH demande une autre consigne d'essuyage (par mouvement de la manette ou sollicitation par capteur de pluie).
| Vérifier que rien ne bloque mécaniquement le déplacement des balais
d'essuie-vitre (balais d'essuie-vitre
collés, état et montage des biellettes du mécanisme d'essuie-vitre et
l'absence d'objet pouvant gêner le
mouvement du mécanisme). Vérifier l'absence de grippage dans le mécanisme d'essuie vitre. Remettre en état si nécessaire |
| Vérifier l'état et le branchement des connecteurs PPH2, PEH sur
l'UPC et du moteur d'essui vitre avant. Remettre en état si nécessaire. |
| Assurer l'isolement et la continuité des liaisons entre
: UPC connecteur PEH voie 6 → Voie 2 du connecteur de moteur d'essuie
vitre Remettre en état si nécessaire. |
| Si tout est conforme, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ET004 | MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE |
CONSIGNES
Sous niveau d'alimentation après contact.
Aucun défaut ne doit être présent.
Vérifier, et remplacer si nécessaire, le fusible "5C" sur l'Unité de Protection et de Commutation
Boîte de vitesses mécanique
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur de contacteur de
marche arrière et du connecteur PPM2 sur
l'Unité de Protection et de Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier, sous contact et marche arrière enclenchée, la présence de
12 V sur la voie 9 du connecteur PPM2. Si non conforme, assurer l'isolement et la continuité des liaisons entre : Unité de Protection et de Commutation connecteur PPM2 voie 9 → Voie
1 (voie 3 sur ND0)
du contacteur Marche arrière enclenchée Contacteur voie 1 (voie 3 sur ND0) → Voie 2 du contacteur Remettre en état si nécessaire. |
| Si le problème est toujours présent, contacter votre Techline. |
Boîte de vitesses automatique
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur de contacteur
multifonction et du connecteur PPM2 sur l'Unité
de Protection et de Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier, sous contact et marche arrière enclenchée, la présence de
12 V sur la voie 9 du connecteur PPM2. Si non conforme, assurer l'isolement et la continuité des liaisons entre : Unité de Protection et de Commutation connecteur PPM2 voie 9 → Voie
1 contacteur
multifonction Marche arrière enclenchée Contacteur multifonction voie 1 → Voie 2 du contacteur Remettre en état si nécessaire |
| Si le problème est toujours présent, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ET005 | POSITION LEVIER DE VITESSE BOITE DE VITESSES MECANIQUE |
CONSIGNES
Sous niveau d'alimentation après contact.
Aucun défaut ne doit être présent.
Vérifier, et remplacer si nécessaire, le fusible "5C" sur l'Unité de Protection et de Commutation.
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur contacteur de point
mort et des connecteurs PPM2 et PEM sur
l'Unité de Protection et de Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la continuité au point mort et la coupure vitesse
enclenchée entre les voies 1 et 2 du contacteur. Si non conforme, remplacer le contacteur. |
| Vérifier, sous contact, la présence de 12 V sur la voie 2 (voie 1 si
équipée de boîte de vitesses de type ND0)
du connecteur de contacteur de point mort. Si non conforme, assurer l'isolement et la continuité de la liaison entre le contacteur et la voie 6 connecteur PPM2 de l'Unité de Protection et de Commutation. |
| Vérifier, sous contact et au point mort, la présence de 12 V sur la
voie 6 du connecteur PEM. Si non conforme, assurer l'isolement et la continuité de la liaison entre le contacteur et la voie 6 du connecteur PEM de l'Unité de Protection et de Commutation |
| Si le problème est toujours présent, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ET006 | INFORMATION CAPTEUR PRESSION D'HUILE |
CONSIGNES
Vérifier que l'état soit "absente" moteur tournant et "présente" à l'arrêt.
| Vérifier l'état et le branchement des connecteurs PEM sur l'Unité de
Protection et de Commutation et du
capteur de pression d'huile. Remettre en état si nécessaire. |
| Assurer la bonne fixation du capteur sur le moteur. |
| Assurer l'isolement et la continuité de la liaison entre l'Unité de
Protection et de Commutation
connecteur PEM voie 12 et le capteur de pression. Remettre en état si nécessaire. |
| Si tout est correct, remplacer le capteur de pression d'huile. |
| Si le problème n'est toujours pas résolu, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ET010 | CONDITIONS DE DEMARRAGE REUNIES |
CONSIGNES
Si l'état est "NON", faire un contrôle de conformité et vérifier que l'état ET004 soit "NON" et, si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesse mécanique, que l'état ET005 soit "Neutre".
Vérifier dans la fonction "Véhicule sans clé" que les conditions de démarrage soient réunies.
| Si les conditions sont réunies et que le démarreur ne fonctionne pas, se reporter au traitement de l'ALP 2. |
| Si le problème est toujours présent, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements
| PR002 | INFORMATION CHARGE ALTERNATEUR |
CONSIGNES
Vérifier dans les lectures de configurations que le bon type d'alternateur ait été configuré.
Vérifier l'absence de défaut.
Moteur tournant ajouter et retirer des consommateurs et vérifier que le paramètre varie en fonction.
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur PEM sur l'Unité de
Protection et de Commutation et des
connexions sur l'alternateur. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier, moteur tournant, que la tension soit bien supérieure à 12
V. Faire un diagnostic du circuit de charge si nécessair |
| Assurer l'isolement et la continuité des liaisons : Unité de Protection et de Commutation connecteur PEM voie 3 → Voie 1 connecteur 2 voies alternateur Remettre en état si nécessaire |
| Vérifier à l'aide d'un oscilloscope la présence d'un signal carré
sur la voie 1 du connecteur 2 voies de
l'alternateur. Si non conforme, remplacer l'alternateur. |
| Si tout est correct, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
Contrôle de conformité
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil
de
diagnostic.
Conditions d'application : sous contact, moteur arrê ...
Configuration
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil
de
diagnostic.
Conditions d'application :
...
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