Revue technique automobile - Renault Scenic: Interprétation des défauts
| DF001 PRESENT | CIRCUIT COMMANDE RELAIS APRES CONTACT DEF : Cohérence |
CONSIGNES
Vérifier la tension de batterie.
Vérifier la cohérence avec l'état "ET003 Puissance relais + après contact".
| Vérifier l'état des fusibles sur la borne positive de la batterie et
sur l'Unité de Protection et de Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier l'état et le branchement des connecteurs PPH1, PPH2, PEH et
PPM2 sur l'Unité de Protection et de
Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la bonne mise à la masse en voie 3 du connecteur PPH1 et en
voie 2 du connecteur PPH2. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier l'état et le branchement du + batterie sur la fixation de
l'Unité de Protection et de Commutation et sur
le connecteur P2. Remettre en état si nécessaire. |
| Contact coupé, vérifier l'absence de + 12 V sur l'une ou l'autre des
voies suivantes (circuit interne commun) :
en voie 1 du connecteur PEH, en voies 10 ou 11 du connecteur PPH2 et en
voies 6, 7 ou 10 du
connecteur PPM2 de l'Unité de Protection et de Commutation. En cas de présence de + 12 V, débrancher un à un les fusibles suivants pour isoler la voie défaillante : Fusible 5C (voie 6 connecteur PPM2), fusible 5D (voie 1 connecteur PEH), fusible 5E (voie 10 connecteur PPH2), fusible 5F (voie 11 connecteur PPH2), fusible 5G (voie 7 connecteur PPM2) et fusible 5H (voie 10 connecteur PPM2). Assurer l'isolement et la continuité, à l'aide d'un schéma électrique, de la liaison entre la voie détectée défaillante sur l'Unité de Protection et de Commutation et les calculateurs ou consommateurs liés à cette voie. |
| Contact coupé, vérifier l'absence de + 12 V sur la voie du
connecteur PEH de l'Unité de Protection et de
Commutation. En cas de présence de + 12 V, assurer l'isolement entre : Connecteur PEH de l'UPC voie 1 et :
Remettre en état si nécessaire. |
Contact mis, assurer la présence de + 12 V sur les voies suivantes
de l'Unité de Protection et de
Commutation :
|
| Si la méthode n'a pas résolu votre problème, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur, effectuer une coupure et une mise de l'après contact suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF002 PRESENT OU MEMORISE | CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR
GRANDE VITESSE CC.1 : Court-circuit au + 12 V |
CONSIGNES
Vérifier l'état des fusibles.
Si le défaut est présent, couper et remettre le +après contact, le défaut doit disparaître.
Activer la commande AC010 "Groupe motoventilateur grande vitesse" : si le défaut devient présent, alors traiter ce diagnostic.
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur de relais et du
connecteur PPM2 de l'Unité de Protection et de
Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la présence de 12 V sur la voie 1 connecteur de relais. Si non conforme : assurer l'isolement et la continuité de la liaison entre le relais voie 1 et la voie 2 du connecteur PPM2 de l'Unité de protection et de commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier, sous activation de la commande AC010, la présence de la
masse sur la voie 2 du connecteur de
relais. Si tout est correct, remplacer le relais. |
| Assurer l'isolement et la continuité entre le connecteur de relais voie 2 et la voie 2 du connecteur PPM2 de l'Unité de protection et de commutation Remettre en état si nécessaire. |
| Si le problème persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur, effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
| DF005 PRESENT | ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE DEF : Anomalie électronique interne |
CONSIGNES
Débrancher la batterie pendant 30 secondes puis la rebrancher.
Si le défaut est toujours présent, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
Effacer la mémoire du calculateur, effectuer une coupure et une mise de l'après contact suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.
Fiche diagnostic
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