Revue technique automobile - Renault Scenic: Calculateur d'injection diesel : Branchement
Revue technique automobile - Renault Scenic / Moteur et périphériques / Injection diesel / Calculateur d'injection diesel :
Branchement
K9K
Connecteur A (32 voies)
| Voie | Désignation |
| H1 | Non utilisée |
| H2 | Signal potentiomètre pédale d'accélérateur piste 1 |
| H3 | Masse potentiomètre pédale d'accélérateur piste 1 |
| H4 | Masse |
| G1 | Alimentation + après contact par l'unité de protection et de commutation |
| G2 | Alimentation potentiomètre pédale d'accélérateur piste 1 |
| G3 | Non utilisée |
| G4 | Masse |
| F1 | Non utilisée |
| F2 | Alimentation potentiomètre pédale d'accélérateur piste 2 |
| F3 | Signal potentiomètre pédale d'accélérateur piste 2 |
| F4 | Masse potentiomètre pédale d'accélérateur piste 2 |
| E1 | Non utilisée |
| E2 | Non utilisée |
| E3 | Non utilisée |
| E4 | Information contacteur de stop à fermeture |
| D1 | Alimentation + après contact par l'unité de protection et de commutation |
| D2 | Signal commande de régulateur de vitesse |
| D3 entrée | Masse commande de régulateur de vitesse |
| D4 | Non utilisée |
| C1 | Non utilisée |
| C2 | Non utilisée |
| C3 entrée | Commande marche-arrêt du limiteur de vitesse |
| B1 | Non utilisée |
| B2 | Non utilisée |
| B3 | Non utilisée |
| B4 | Diagnostic ligne K |
| A1 | Non utilisée |
| A2 | Commande marche-arrêt du régulateur de vitesse |
| A3 | Liaison multiplexée CAN LOW |
| A4 | Liaison multiplexée CAN HIGH |
Connecteur B (48 voies)
| Voie | Désignation |
| M1 | Non utilisée |
| M2 | Non utilisée |
| M3 | Non utilisée |
| M4 sortie | Commande actuateur de débit |
| L1 | Non utilisée |
| L2 | Non utilisée |
| L3 sortie | Commande électrovanne recirculation des gaz d'échappement |
| L4 | Non utilisée |
| K1 | Blindage accéléromètre |
| K2 entrée | Signal température d'air extérieur |
| K3 | Masse température d'air extérieur |
| K4 | Non utilisée |
| J1 | Non utilisée |
| J2 entrée | Signal sonde de température d'air d'admission |
| J3 | Masse sonde de température d'air d'admission |
| J4 | Non utilisée |
| H1 | Non utilisée |
| H2 entrée | Signal sonde de température d'eau |
| H3 | Masse sonde de température d'eau |
| H4 sortie | Commande - injecteur cylindre n"4 |
| G1 | Masse accéléromètre |
| G2 entrée | Signal sonde de température de gazole |
| G3 | Masse sonde de température de gazole |
| G4 sortie | Commande + injecteur cylindre n"4 |
| F1 entrée | Signal accéléromètre |
| F2 entrée | Signal + capteur régime et de position moteur |
| F3 | Masse capteur régime et de position moteur |
| F4 sortie | Commande - injecteur cylindre n"3 |
| E1 | Alimentation capteur de repérage cylindre |
| E2 entrée | Signal capteur de repérage cylindre |
| E3 | Masse capteur de repérage cylindre |
| E4 sortie | Commande + injecteur cylindre n"3 |
| D1 | Alimentation capteur pression rampe |
| D2 entrée | Signal capteur pression rampe |
| D3 | Masse capteur pression rampe |
| D4 s | Commande - injecteur cylindre n"2 |
| C1 | Alimentation capteur pression suralimentation |
| C2 entrée | Signal capteur pression suralimentation |
| C3 | Masse capteur pression suralimentation |
| C4 sortie | Commande + injecteur cylindre n"2 |
| B1 | Alimentation potentiomètre de recirculation des gaz d'échappement |
| B2 entrée | Signal potentiomètre de recirculation des gaz d'échappement |
| B3 | Masse potentiomètre de recirculation des gaz d'échappement |
| B4 sortie | Commande - injecteur cylindre n"1 |
| A1 | Non utilisée |
| A2 | Non utilisée |
| A3 | Non utilisée |
| A4 sortie | Commande + injecteur cylindre n"1 |
Connecteur C (32 voies)
| Voie | Désignation |
| A1 | Non utilisée |
| A2 entrée | Non utilisée |
| A3 | Non utilisée |
| A4 | Non utilisée |
| B1 | Non utilisée |
| B2 | Non utilisée |
| B3 | Non utilisée |
| B4 | Non utilisée |
| C1 | Non utilisée |
| C2 | Non utilisée |
| C3 entrée | Signal capteur de pression de fluide réfrigérant |
| C4 entrée | Alimentation capteur de pression de fluide réfrigérant |
| D1 | Non utilisée |
| D2 entrée | Non utilisée |
| D3 | Information diagnostic bougies de prépostchauffage |
| D4 | Signal contacteur de stop |
| E1 | Non utilisée |
| E2 | Non utilisée |
| E3 | Non utilisée |
| E4 entrée | Non utilisée |
| F1 | Commande relais alimentation par l'unité de protection et de commutation |
| F2 | Commande relais pré-postchauffage |
| F3 entrée | Non utilisée |
| F4 | Non utilisée |
| G1 | Masse puissance 1 carrosserie |
| G2 | + batterie 1 après relais par l'unité de protection et de commutation |
| G3 | Masse capteur de pression de fluide réfrigérant |
| G4 | Non utilisée |
| H1 | Masse puissance 2 carrosserie |
| H2 entrée | + batterie 2 après relais par l'unité de protection et de commutation |
| H3 | Non utilisée |
| H4 | Non utilisée |
F9Q
AFFECTATION DES ENTRÉES ET SORTIES DU CALCULATEUR D'INJECTION
Connecteur A (connecteur noir)
| Voie | Désignation |
| A2 sortie | Marche - arrêt régulateur de vitesse |
| A3 | Liaison multiplexée CAN L |
| A4 | Liaison multiplexée CAN H |
| B4 | Diagnostic ligne K prise diagnostic |
| C3 entrée | Marche - arrêt limiteur de vitesse |
| C4 entrée | Information pédale d'embrayage |
| D1 | Alimentation + après contact par l'unité de protection et de commutation |
| D2 entrée | Signal commande régulateur de vitesse |
| D3 | Masse commande régulateur de vitesse |
| E4 entrée | Information de frein (contacteur de stop à ouverture) |
| F2 | Alimentation potentiomètre de pédale (piste 2) |
| F3 entrée | Signal potentiomètre de pédale (piste 2) |
| F4 | Masse potentiomètre de pédale (piste 2) |
| G1 | Alimentation + après contact par l'unité de protection et de commutation |
| G2 | Alimentation potentiomètre de pédale (piste 1) |
| G4 | Masse puissance |
| H1 | Masse puissance |
| H2 entrée | Signal potentiomètre de pédale (piste 1) |
| H3 | Masse potentiomètre de pédale (piste 1) |
| H4 | Masse puissance |
Connecteur B (connecteur marron)
| Voie | Désignation |
| A1 | Masse capteur arbre à cames |
| A4 | Alimentation capteur de pression de gazole |
| B1entrée | Signal capteur régime moteur |
| B4 | Alimentation débitmètre d'air |
| C1 entrée | Signal capteur régime moteur |
| C4 | Masse capteur régime moteur |
| D1 entrée | Signal capteur de position d'arbre à cames |
| D4 | Masse capteur de pression de suralimentation |
| E1 entrée | Commande relais d'alimentation (power latch) vers unité de protection et de commutation |
| E2 entrée | Signal débitmètre d'air |
| F1 entrée | Signal capteur pression de fluide réfrigérant |
| F2 entrée | Signal sonde de température d'eau |
| F3 | Alimentation capteur pression de fluide réfrigérant |
| F4 | Alimentation potentiomètre de la vanne de recirculation des gaz d'échappement |
| G1 entrée | Signal débitmètre d'air |
| G2 entrée | Signal sonde de température d'air |
| G3 entrée | Signal capteur de pression de gazole |
| G4 | Alimentation capteur de pression de suralimentation |
| H1 | Masse sonde de température d'eau |
| H2 entrée | Signal capteur température de carburant |
| J2 entrée | Signal potentiomètre de position de la vanne de recirculation des gaz d'échappement |
| J4 sortie | Commande électrovanne d'arrêt moteur |
| K2 entrée | Signal capteur de pression de suralimentation |
| L2 sortie | Commande électrovanne de recirculation des gaz d'échappement |
| L4 | Masse débitmètre d'air |
| M2 | Alimentation + après contact par l'unité de protection et de commutation |
| M4 sortie | Commande régulateur de pression |
Connecteur C (connecteur gris)
| Voie | Désignation |
| A4 entrée | Entrée diagnostic bougies de préchauffage |
| C2 | Masse électrovanne de recirculation des gaz d'échappement |
| C3 | Masse capteur pression de liquide réfrigérant |
| E1 sortie | Commande électrovanne de régulation de pression de suralimentation |
| E2 sortie | Commande relais de préchauffage |
| F1 | Masse capteur de température de carburant |
| G1 sortie | Commande injecteur 4 |
| G2 sortie | Commande injecteur 2 |
| G3 | Masse injecteur 1 |
| G4 | Masse injecteur 2 |
| H1 sortie | Commande injecteur 1 |
| H2 sortie | Commande injecteur 3 |
| H3 | Masse injecteur 4 |
| H4 | Masse injecteur 3 |
Fonction antidémarrage
F9Q ou K9K
Ces véhicules sont équipés d'un système antidémarrage
commandé par un système de reconnaissance de
carte RENAULT à code évo ...
Voyant d'injection
K9K
Les véhicules fonctionnant avec le système de gazole
à haute pression DELPHI DDCR sont équipés de symboles
de défaut et de messages d'alerte écr ...
D'autres materiaux:
Boîtier de pré-postchauffage
F9Q ou K9K
Le boîtier de préchauffage est un relais électronique
constitué d'un circuit de puissance pour chaque bougie
de préchauffage. Il est piloté par la voie C F2 du calculateur
d'injection pour le moteur K9K et par la voie C E2
du calculateur d'inj ...
Niveau huile moteur/vidange moteur
Un moteur consomme de l'huile pour
le graissage et le refroidissement des
pièces en mouvement et il est normal
de faire un appoint d'huile entre deux
vidanges.
Toutefois, si après la période de
rodage, les apports étaient supérieurs
à 0,5 litre pour ...
Serrage culasse
K4J ou K4M
Couples de serragem
vis de fixation de la
culasse
2 daN.m
METHODE DE SERRAGE DE CULASSE
ATTENTIONNe pas resserrer les vis de culasse après
l'application
de cette procédure.
ATTENTIONPour obtenir un serr ...
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