Revue technique automobile - Renault Scenic: Arbre de localisation de pannes
| ALP 1 | Pas de communication avec le calculateur |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire. |
| Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du véhicule ou sur un autre véhicule |
| Enlever le fusible 5E (commun Direction Assistée Electrique et
Airbag) et tenter de diagnostiquer le système. Si cela est possible, la Direction Assistée Electrique est en mode instable. Pour y remédier :
Vérifier l'état des connexions des deux connecteurs de la direction assistée électrique. Vérifier les fusibles de la direction à assistance électrique (70A), moteur (70A) et habitacle (5A). Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite du faisceau entre la batterie et le calculateur de direction à assistance variable : Connecteur 2 voies noir voie 1→ + batterie Remettre en état si nécessaire. |
| Effectuer un diagnostic du réseau multiplexé. |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 2 | Perte d'assistance du véhicule sans aler |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.
| En cas de destruction du fusible de Direction Assistée Electrique ou
de la perte de l'alimentation, le véhicule
n'est plus assisté. La direction est alors équivalente à une direction manuelle, manoeuvrable en roulage même à faible vitesse, mais très difficile à manoeuvrer à l'arrêt. N'étant plus alimenté, le calculateur de Direction à Assistance Electrique n'est pas capable d'allumer le voyant et le conducteur n'est donc pas alerté du défaut. La détection du défaut par le conducteur est alors conditionnée au ressenti sur le volant de la perte d'assistance. |
| Vérifier l'état des fusibles. Remplacer les fusibles si nécessaire. |
| Vérifier l'état des connecteurs de la direction assistée électrique
et les remettre en état si nécessaire. Vérifier la tension d'alimentation du calculateur : Connecteur 2 voies
noir voie 1 → Masse du véhicule Remettre en état si nécessaire. Vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite du faisceau entre le calculateur de direction assistée électrique et les voyants du tableau de bord : Connecteur 8 voies noir voie 4 → Réseau multiplexé |
| S'assurer du bon état mécanique de la colonne et de la crémaillère
de direction. Remettre en état si nécessaire. |
| S'assurer du bon état mécanique des éléments du train avant, tels
que les rotules de direction et les semelles
d'amortisseurs. Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 3 | Mauvais ressenti de l'assistance |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, ainsi que l'état des articulations et la géométrie du train avant. |
| Vérifier la tension batterie du véhicule et l'état des cosses de la
batterie. Remettre en état si nécessaire. |
| Contrôler l'état et la présence du fusible de puissance
de la Direction Assistée Electrique. Remettre en état si nécessaire. |
| Contrôler l'état du connecteur 2 voies noir de puissance de la
Direction Assistée Electrique. Remettre en état si nécessaire |
| S'assurer que la configuration CF088 "Calibration
calculateur" corresponde à l'équipement du véhicule :
taille de roues, type de véhicule et motorisation. Configurer le calculateur correctement à l'aide de l'outil de diagnostic, si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 4 | Le volant ne revient pas tout seul au centre à faible vitesse (rappel volant au point milieu actif) |
CONSIGNES
Remarque : Le rappel actif est désactivé.
| Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, l'état des articulations et la géométrie du train avant. |
| Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire. |
| S'assurer que l'angle volant soit bien calibré et cohérent avec la
position du volant (état ET020 à 3 ou 4). Refaire l'apprentissage de l'angle volant si nécessaire (configuration CF085). |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 5 | Sous-assistance à basse vitesse et sur-assistance à haute vitesse |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire. |
| Effectuer les procédures suivantes pour contrôler la remontée de
l'information vitesse véhicule. Débrancher le connecteur du calculateur et contrôler la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons : Connecteur 8 voies noir voie 5→ Voie CAN
L de l'Unité Centrale Habitacle Remettre en état si nécessaire. |
| Faire un test du réseau multiplexé. Remettre en état si nécessaire. |
| Faire un diagnostic de l'Antiblocage des roues, pour contrôler la
conformité du PR003 "Vitesse véhicule". Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 6 | Assistance trop faible |
CONSIGNES
Remarque : En butée de rotation, l'assistance est diminuée au bout de 5 secondes.
| Contrôler l'état et la pression des pneumatiques, l'état des articulations et la géométrie du train avant. |
| Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire |
| Laisser la Direction Assistée Electrique sans sollicitation pendant
au moins 1 heure. S'assurer qu'aucun élément placé dans l'environnement de la Direction Assistée Electrique ne favorise une montée en température anormale de celle-ci |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 7 | Assistance disponible pendant 5 mn après coupure du contact |
CONSIGNES
Remarque : Ce problème peut survenir si l'information multiplexée de l'état de fonctionnement du moteur thermique est défaillante.
| Vérifier la tension batterie du véhicule. Remettre en état si nécessaire. |
| Débrancher le connecteur du calculateur et contrôler la continuité,
l'isolement et l'absence de résistance
parasite des liaisons : Connecteur 8 voies noir voie 5 → Voie CAN L de
l'Unité Centrale Habitacle Remettre en état si nécessaire. |
| Faire un test du réseau multiplexé. Remettre en état si nécessaire. |
| Faire un diagnostic de l'injection. Remettre en état si nécessaire |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
| ALP 8 | Assistance disponible mais message d'alerte "direction à contrôler" et voyant service fixe ou clignotant à 8Hz |
CONSIGNES
Rien à signaler.
| Vérifier la tension batterie du véhicule et l'état de la connectique
du système. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la configuration du capteur d'angle volant. Si le capteur n'est pas calibré, effectuer un apprentissage capteur angle volant (procédure CF085). |
| Si l'incident persiste, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle avec l'outil de diagnostic.
Effets client
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet par l'outil de
diagnostic.
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