Revue technique automobile - Renault Scenic: Arbre de localisation de pannes

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. Vérifier que l'outil possède une mise à jour supérieure au Cédérom N" 32.

Vérifier :  la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (branchement et bon état du câble de liaison).  l'alimentation du calculateur,  les fusibles moteur et habitacle.

Vérifier que la sonde CLIP soit alimentée par les voies 16 (+ 12 V), 4 et 5 (masse) de la prise diagnostic, visualisable par l'allumage des deux voyants rouges sur la sonde. Vérifier que la sonde CLIP soit alimentée par le port USB de l'ordinateur. Vérifier que la sonde CLIP communique avec les calculateurs du véhicule, visualisable par l'allumage des deux diodes vertes sur la sonde.

Contrôler sur la prise diagnostic les voies suivantes : voie 1 → + Après Contact voie 16 → + Batterie voies 4 et 5 → Masse Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des lignes : CAN H (voie 6 de la prise diagnostic) CAN L (voie 14 de la prise diagnostic)

Vérifier à l'aide d'un multimètre que les tensions aux bornes de la prise diagnostic soient de l'ordre de :  2,5 V entre CAN H (voie 6) et la masse (voies 4 et 5)  2,5 V entre CAN L (voie 14) et la masse (voies 4 et 5)

Après tous ces contrôles, si le dialogue ne s'établit toujours pas avec l'Unité Centrale Habitacle, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Vérifier qu'il n'y ait plus de défaut présent Vérifier le bon fonctionnement du système.

ALP 2

Allumage du message "pression a réajuster" (la roue concernée devient pleine sur l'afficheur et le témoin "service" s'allume)

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues mises en cause sont équipées de capteurs de surveillance de la pression des pneus.

S'assurer que les bagues de couleurs soient à leur emplacement d'origine (voir schéma dans la porte côté conducteur).

S'assurer que la pression mesurée au manomètre soit conforme à celle indiquée dans la porte côté conducteur, la notice d'utilisation du véhicule ou dans le Manuel de Réparation 370 chapitre 35A pour le type de roues montées sur le véhicule. Si les pneus sont chauds, ajouter 300 mbar à la pression préconisée.

Si réajustement de la pression, effectuer un essai routier d'au moins une minute à une vitesse supérieure à 20 km/h pour faire émettre les capteurs de roue.

Lire les pressions dans les paramètres PR003 à PR006. Si la différence entre la mesure au manomètre et la lecture à l'outil de diagnostic permet de mettre en évidence une dispersion (différence uniforme sur les quatre roues > 300 mbar), réajuster les pressions en tenant compte de la dispersion du manomètre.

Attendre une minute une nouvelle émission du capteur de roue. Si l'alerte n'a pas disparu, exécuter la commande VP005 "Saisie des pressions préconisées".

Si l'alerte est toujours présente, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si l'Unité Centrale Habitacle a été remplacée, procéder à sa configuration.

Effectuer un contrôle de défauts.

Vérifier le fonctionnement correct du système.

ALP 3

Allumage du message "défaillance électronique" (disparition des 4 témoins de roues + message textuel sur l'afficheur à matrice de points)

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues soient équipées de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques.

Ce message s'affiche au tableau de bord lorsque la fonction SSPP est présente sur le véhicule et configurée dans l'UCH mais pas dans le tableau de bord.

Vérifier que la fonction SSPP soit correctement configurée dans le tableau de bord, sinon procéder à sa configuration en suivant la procédure d'écriture de configuration CF145 "Surveillance pression pneumatiques" décrite dans le chapitre Instrument Tableau de bord "Configurations et apprentissages".

Après la configuration du tableau de bord, couper puis remettre le contact du véhicule pour s'assurer que le message "défaillance électronique" ne s'affiche plus

Si le message est toujours présent, contrôler qu'il n'y ait pas d'autres défauts sur le véhicule. Si les autres calculateurs présents sur le véhicule ne présentent pas de défaut, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si l'Unité Centrale Habitacle a été remplacée, procéder à sa configuration.

Effectuer un contrôle de défauts.

Vérifier le fonctionnement correct du système.

ALP 4

Allumage du message "Capteur pneu hors service" (disparition d'un seul témoin de roue + message textuel sur l'afficheur à matrice de points)

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues soient équipées de valves de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas à la place d'une des roues.

Contrôler que les codes de tous les capteurs présents sur le véhicule soient correctement appris dans l'UCH. Si un code capteur de roue n'est pas appris, reprendre l'apprentissage des quatre codes en suivant la procédure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" décrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de cette note.

Vérifier le bon fonctionnement de l'antenne réceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vérifier la présence, le positionnement et la connexion de l'antenne à l'Unité Centrale Habitacle.

Si après ces contrôles le message est toujours présent, remplacer la valve défectueuse en suivant la procédure décrite dans le Manuel de Réparation 370 chapitre 3. Puis reprendre l'apprentissage des quatre codes en suivant la procédure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" décrite dans le chapitre "Configuration et apprentissage" de ce Manuel de Réparation.

APRES REPARATION

Vérifier qu'il n'y ait plus de défaut présent Vérifier le bon fonctionnement du système.

ALP 5

Allumage du message "Capteur pneu hors service" (disparition des quatre témoins de roue + message textuel sur l'afficheur à matrice de points

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues soient équipées de valves de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas à la place d'une des roues.

Vérifier que l'ABS donne correctement son information vitesse au tableau de bord. Dans le cas contraire commencer par faire un contrôle des défauts de l'ABS.

Vérifier que la configuration SSPP présente dans l'UCH soit "AVEC" en allant dans le "mode réparation", puis lire la configuration LC017 "Fonction SSPP" dans la rubrique "lecture de configuration".

Si la configuration de l'UCH n'est pas correcte, procéder à sa configuration en suivant la procédure d'écriture de la configuration CF023 "Fonction SSPP" décrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Réparation.

Si la configuration de l'UCH est correcte, vérifier avec la commande SC001 "Lecture du jeu de valve et des codes mémorisés" que les codes de capteurs de roue présents sur le véhicule soient correctement appris. Vérifier que le jeu de valves (été ou hiver) en place sur le véhicule soit bien celui qui est sélectionné dans l'UCH.

Si le jeu de capteurs mémorisé dans l'UCH (été ou hiver) n'est pas celui en place sur le véhicule, utiliser la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" pour réapprendre le code des valves dans le jeu de roue souhaité.

Si aucun code n'est appris, procéder à leur écriture en utilisant la commande SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" décrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Réparation.

Vérifier le bon fonctionnement de l'antenne réceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vérifier la présence, le positionnement et la connexion de l'antenne à l'UCH

Après tous ces contrôles, si le message est toujours présent au tableau de bord, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Si l'Unité Centrale Habitacle a été remplacée, procéder à sa configuration.

Effectuer un contrôle de défauts.

Vérifier le fonctionnement correct du système.

ALP 6

Allumage du message "Capteur pneu hors service (alerte intermittente)" (disparition d'un ou plusieurs témoin(s) de roue + message textuel sur l'afficheur à matrice de points)

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues sont équipées de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas à la place d'une des roues.

Vérifier le bon fonctionnement de l'antenne réceptrice en faisant une demande de condamnation des portes avec le badge. Vérifier la présence, le positionnement et la connexion de l'antenne à l'UCH.

Si l'antenne est correctement positionnée et connectée, procéder à un apprentissage des quatre codes de valves en suivant la procédure SC002 "Apprentissage des codes des quatre valves" décrite dans le chapitre "Configurations et apprentissages" de ce Manuel de Réparation.

Après ces vérifications, si le problème n'est pas résolu, remplacer la valve dont la roue a eu une défaillance.

APRES REPARATION

Si l'Unité Centrale Habitacle a été remplacée, procéder à sa configuration.

Effectuer un contrôle de défauts.

Vérifier le fonctionnement correct du système.

ALP 7

Allumage du message "Crevaison changer la roue" (la roue concernée devient pleine sur l'afficheur + message textuel sur l'afficheur à matrice de points)

CONSIGNES

Vérifier que toutes les roues soient équipées de capteurs de surveillance de la pression des pneumatiques et que la roue de secours ne soit pas à la place d'une des roues.

Vérifier que la roue ne soit pas effectivement crevée.

Contrôler les pressions des quatre roues avec un manomètre (problème de fort sous-gonflage).

S'assurer que l'écrou d'étanchéité sur le capteur soit un écrou pour les valves montées sur le Scénic II et non pas pour les Laguna II, Vel Satis ou Espace IV.

Si le capteur de roue en place sur le véhicule est en début de vie, effectuer un essai routier pour qu'il passe en émission.

Après tous ces contrôles, si le message est toujours présent au tableau de bord, contacter votre techline

APRES REPARATION

Si l'Unité Centrale Habitacle a été remplacée, procéder à sa configuration.

Effectuer un contrôle de défauts.

Vérifier le fonctionnement correct du système.